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Sur l’étiquette du récipient contenant la feuille d'avis Nomenclature
ou la feuille de route, la mention «F» (pour Dans les normes de l’UPU, les catégories et classes de
courrier sont définies comme suit:
«formules») est inscrite en grand. Ce récipient est
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©PHILAO-135 ©PHILAO-135 ©PHILAO-135 Catégorie de courrier. ©PHILAO-135 ©PHILAO-135
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souvent appelé «sac F».
− A – courrier-avion ou prioritaire.
− B – courrier non prioritaire. La catégorie de
courrier B correspond au courrier de surface
transporté par voie aérienne.
− C – courrier de surface/courrier non priori-
©PHILAO-135 ©PHILAO-135 ©PHILAO-135 La catégorie de courrier D peut être utilisée pour le ©PHILAO-135
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taire.
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− D – courrier prioritaire expédié par voie de
surface (code facultatif).
Collier de sac « F » en provenance du bureau de 2éme courrier prioritaire envoyé par voie de surface ; il est
souvent préférable d'utiliser la catégorie A pour le
classe de NONEHAI 10120 province de Viengchanh courrier prioritaire.
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fiant de récipient. L'identifiant du récipient comporte ©PHILAO-135
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©PHILAO-135 ©PHILAO-135 ©PHILAO-135 − U – lettres (LC/AO). «LC/ AO» est une abrévia- ©PHILAO-135
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Classe de courrier

Date d’expédition: 23/08/2017

Récipient N : 12
tion des termes français «lettres et cartes pos-
Chaque récipient d'une dépêche présente un identi-
tales/autres objets»
29 caractères: − C – colis. (CP) . «CP» est une abréviation du
terme français «colis postaux».
– Vingt caractères correspondant à l’identifiant de la
− E – EMS.
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– Un caractère pour l’indicateur du récipient dont le ©PHILAO-135
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©PHILAO-135 ©PHILAO-135 ©PHILAO-135 « récipients vides » : cette appelation fait normale- ©PHILAO-135
− T – récipients vides.
dépêche.
– Trois caractères pour le numéro de d’ordre du réci-
ment référence au retour de sacs vides, mais peut
pient.
également inclure le retour d'autres équipements tels
numéro est le plus élevé. que des caissettes ou des conteneurs.
Numéro de la dépêche
Pour une série de dépêches, le numéro de la dépêche
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– Un caractère pour l’indicateur d’envois recomman-
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©PHILAO-135 ©PHILAO-135 ©PHILAO-135 est réinitialisé (normalement à 0001) pour la ©PHILAO-135
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dés/avec valeur déclarée.
première dépêche de l’année civile.
– Quatre caractères pour le poids du récipient.
Types de transport et de transit

L’identifiant du récipient à 29 caractères se présente
1. Transport direct.
sous forme de code à barres (symbologie du code six types de transport et de transit sont employés:
Le courrier est déplacé depuis l’opérateur désigné
128) sur les étiquettes de récipients.
©PHILAO-135 ©PHILAO-135 ©PHILAO-135 (par vol ou voyage maritime). Il s’agit de l’option la ©PHILAO-135
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d'échange d'origine et scanné par les opérateurs ©PHILAO-135
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d’origine vers celui de destination en une seule étape

plus simple et normalement la plus efficace pour le
C’est cet identifiant qui est créé par les bureaux service.
désignés de transit et de destination et par les trans- 2. Transbordement direct – entre avions de la
porteurs tels que les compagnies aériennes. même compagnie aérienne.
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©PHILAO-135 ©PHILAO-135 ©PHILAO-135 opérés par le même transporteur. Cela a souvent lieu ©PHILAO-135
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Lorsque l’identifiant d’un récipient est scanné, transfert d’un vol vers un autre, les deux vols étant
l'identifiant de la dépêche et la série de dépêches
sur une plate-forme d’une compagnie aérienne.
sont automatiquement saisis. Ainsi, une opération de

scannage unique permet de saisir les bureaux
d’échange d’origine et de destination, la catégorie de 3. Transbordement direct – entre avions de
compagnies aériennes différentes.
courrier, la classe et la sous-classe de courrier, les Transfert d’un vol vers un autre, les deux vols étant
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©PHILAO-135 ©PHILAO-135 ©PHILAO-135 opérés par des transporteurs différents. ©PHILAO-135
indicateurs permettant de déterminer si le récipient
est celui présentant le numéro le plus élevé dans la
Le transbordement entre avions de deux compagnies
dépêche et s’il contient du courrier recommandé ou
différentes nécessite une planification minutieuse.
avec valeur déclarée et le poids brut.
Sans une planification et une coordination approfon-

 Exempt : Probablement exemption de taxe dies impliquant la poste d'origine et les deux compa-
Kg (poids): 2,5
gnies aériennes, ainsi que les sociétés de manuten-
Poids brut au dixième de kilogramme.
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tion au sol, ce type d'opération présente une faible
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©PHILAO-135 ©PHILAO-135 ©PHILAO-135 probabilité de réussite. ©PHILAO-135 ©PHILAO-135

Philao n° 134
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